集体“割”回原形

　　昨天下午，十陵停车场里阵仗可谓“吓人”，110辆运渣车整齐排列成行，主人们均垂头丧气站在一旁，交警特攻队队员们拉着氧割机等设备进入停车场，准备对这些运渣车“灭顶”，让它们恢复原状。

　　川A970××的黄色运渣车基本上是崭新，司机陈大哥告诉记者，大约一个月前，他在车厢的两侧挡板上各加了一块高约20厘米的钢板，这项改装花了他一千多元钱。昨天下午1点10分，他开车在龙潭立交桥下掉头的时候，被交警特攻队的队长雷霆挡了下来。

　　而旁边一辆川A477××的红色货车也被擅自增高了，同样是两侧车厢挡板上加装了钢板，不过加装得很巧妙——加装的钢板被严密地焊接在原挡板上，而且颜色也与车身同为大红色，不仔细看，还真不容易发现加装的痕迹。经测量，加装的挡板高30厘米。民警填写了车辆调查表，经货车司机钟先生签字确认后，工作人员开始用焊枪切割加装的挡板。

　　雷霆说，这110辆货车都存在违法加高、加宽、加长等不同情况，警方会逐一要求车主和司机将货车恢复原状，并且要接受处罚后才能放行。

　　“灭顶”将常态化

　　交警特攻队队员在整治中发现，擅自将车厢加高、加宽、加长，已经成为运渣车车主超载最常用的方法。据雷霆介绍，从6月23日到现在，特攻队队员已经挡获运渣车各类违法行为285件，其中属于擅自加高加长的超限违法行为就有110件。雷霆告诉记者，经过计算，一个车加高10厘米，就可以多装差不多8吨泥沙，但车辆的重心也由此升高，车体的稳定性随之下降。如果遇到紧急情况，极容易发生车辆侧翻。

　　发现一辆运渣车加高加长，都要对其“灭顶”，恢复原状。据交管局相关负责人介绍，在全市今后对货运车辆的整治中，只要发现被挡获的车辆属于擅自加高加长，不管是否运渣土，都要先扣车，车辆恢复原状并接受500元罚款后，才能接受其他违法行为的相关处罚。

　　本报记者 周海波 

　　评论

　　既要“灭顶”　更要“铲根”

　　□九木

　　昨日，我市交管部门刚成立的交警特攻队对110辆擅自改装加高加长的运渣车进行“灭顶”行动，将运渣车擅自加高加长部分切割，让其恢复了原状。

　　笔者以为，治理货车超载，“灭顶”措施算是抓住了一个关键环节。我们知道，货车超载是个老大难问题。尽管交管部门全力限制，但不少货车车主、司机仍然想尽办法超载。作为交通管理部门，教育、罚款可以起到作用，但是，“灭顶”更能直接消除超载载体。对于那些屡教不改、心存侥幸的超载违法嫌疑人来说，“灭顶行动”是釜底抽薪。

　　但是，我们还须看到，“灭顶”毕竟还只是将违法载体取消，真正消除超载，还必须“铲根”。超载屡禁不绝的根源除了利益诱惑之外，在思想深处还有对超载不以为然——超载者最大的认识误区就在于：他们思想深处并不认为超载行为是“无道”和违法的。很多司机潜意识中总是以为，超载事小，无关道德。勿以善小而不为，勿以恶小而为之，在我们一步步加大执法力度的同时，还是要强化全社会思想道德建设，否则“灭顶”之后的司机，还可能再次加高车厢挡板和加装底盘钢板。

　　所以，整治超载，既要“灭顶”也要“铲根”。作为整治运渣车的一项特殊手段，“灭顶行动”将被常态化，而根除错误认识，则不是交管部门能够凭一己之力完成的，需要社会、舆论、公民合力而为，需要有“超载可耻”的道德约束氛围，约束了司机的心灵，“铲根”才能实现。而后者，我们需要走的路还长。